县政府花2千万为小学购买仿美式校车引热议(图)

浙江德清引进的仿美式校车
校车每个座位上均装有安全带

　　2000万买79辆“特权车”却引来一片叫好！本月，一张德清县政府为当地小学生购买“美式校车”的新 闻图片引发热议，在新浪微博的近万次转发和两千多条评论中，大多数都表达了支持的态度。

与此同时，为什么要买“美式校车”？2000多万元的一次性投入，每年超过200万元的运营补贴，德清校车 有没有推广的可能？校车上路之后能不能真正享受“特权”？许多盼着校车开到自己孩子身边的人们也不免有各种 各样的疑问。

　　为什么是“美式校车”？

　　卡车头+公交车身=安全性更好

　　事实上，新闻照片上这十辆长着“长鼻子”的“美式校车”并非舶来品，而是出自郑州宇通集团。之所以被称 为“美式校车”，是因为这批车按照美式校车的标准制造，尤其在外形上借鉴了美国校车的经典造型――“卡车头 +公交车身”。车上配有50个座位：47个学生座椅，1个司机座椅和两个监护人座椅，每个座位都配有安全带 。车窗下部封闭，以防止学生在行车途中随意打开车窗造成危险。

　　记者：很多看到这则新闻的人都有一个疑问，为什么一定要买“美式校车”？

　　张帆(德清县教育局安全科科长，安全科是负责校车运营的主要政府部门之一)：网上曾经流传过一张美国校 车撞坏悍马的照片，我们也看到过。买“美式校车”是因为它的安全性确实比“平头车”好。“美式校车”的车头 向前凸了1.4米左右，发动机设置在车头前方，这样万一发动机着火也不会伤及车身；另外，如果校车遭遇交通 事故，“长鼻子”还可以起到一定的缓冲作用。

　　我们对校车底盘、车身加固、抗撞击率等方面提出了很多要求，有些安全指标甚至超过了美式校 车。

　　记者：这10辆“美式校车”只是79辆学生接送专车的一部分，为什么之前没有买这款安全性更好的车型呢 ？

　　张帆：一个原因是当时这个车型还没有完善，另外也和我们的公路状况有关系。最开始我们订购的时候，对方 就提出来可以做成这个新款式，但这个车特别长，对行驶道路的要求比较高，当时我们的县乡道路有的达不到这个 车的行驶要求。最近两年，我们县乡村公路的级别也慢慢提高了，有适合它行驶的道路，就可以用这 种车了。

　　批注

　　德清县的79辆校车统一刷成了橙黄色，被一些学生戏称为“大黄蜂”(《变形金刚》中的汽车人角色)。车 身除了有醒目的“校车”标识和反光板之外，还装有两个红色的停车信号臂，在学生上下车和校车要减速停车时闪 烁，提醒过往车辆。车上还装有GPS定位系统和上下车自动拍照装置等设备，前者让张帆在办公室电脑监控平台 上就能监测到车辆的行踪，后者则为学生们的安全做记录。

　　这些校车承担5000多名12周岁以下小学生的上下学接送任务，这个数字大约是德清全县小学生的一半， 其中包括两所民工子弟学校。

　　一次性投入2000多万，“贵”吗？

　　“每次乘车一块钱，这就不是个盈利的项目！”

　　10辆“美式校车”花费在400万元左右，分三批购置的79辆校车总投入超过2000万元，每年还要继 续进行200万元以上的财政补贴……这是目前德清县对校车的投入，而收入则来自全县乘车学生每人每次乘车支 付的1元钱，其中贫困学生免费。

　　为了运营这些校车，德清专门成立了一个学生交通管理服务有限公司，79辆校车按照不同载客量从小到大分 为四种车型，只接送学生，不作他用；每年的运营成本需要500多万元，一半左右要靠财政补贴。

　　记者：从目前的情况来看，这个公司并不盈利吧？

　　张帆：这个公司肯定不盈利。如果要盈利的话也简单，只要把学生的费用收高一点儿就能盈利了；但是政府本 身已经投入了这么多钱，也不想再加大学生的负担，不希望把它做成一个盈利的公司。坐车的学生就是早上一块钱 ，晚上一块钱，然后(政府)再给补助。

　　记者：现在一年两百多万的补贴充裕吗？

　　张帆：不够！200万不够，现在汽油不断地涨价，驾驶员的工资也在上涨，钱越来越紧。我们现在还是新车 ，所以维护费用比较低，以后时间长了，修理维护费用也会上去，所以以后财政的保障力度估计还得 加大。

　　记者：在实际运营之前，你们考虑过这个问题吗？

　　张帆：单纯说投入的数字，看起来现在的投入好像很多，但是如果你把它分解到每一年的话，数 字并不大。

　　对学生的这部分补贴以前也有，现在新增的投入主要就是买车的钱。我们的计划是12年到15年左右换车， 所以买车的两千多万如果分解到每一年,louis vuitton bags，那一年也就是一两百万。因为这个车使用的强度不大，但使用的时间会比较长，早上接晚上送，就两趟，中间是 停在那里不用的。我们对车子的质量和用材要求很高，要保持8到10年不腐烂。

　　而这个钱投下去以后，如果能换来学生的安全，那老百姓的反应不是用钱能衡量的。另外，即便是单从经济的 角度来说，这笔投入也是“划算”的。

　　坦白说，我们这边现在经济条件比较好，万一出现了学生意外死亡就算是单纯的交通事故，赔偿就不会少于3 0万，而且这种事情给老百姓带来的损失是没办法用钱衡量的。所以，即使抛开前面说的社会效益，我们现在一年 投入这一两百万，从整个社会的经济成本来说,cheap louis vuitton，我们觉得也是值得的。况且，这是一个让老百姓安心的民生工作。

　　政府肯定会考虑投入的问题,louis vuitton belts，我们怎么说服领导呢？就是算了这笔账。一开始，我们也一直在考虑投入的情况，后来算了这笔账，自己都被说 服了；然后再去跟领导谈。我们县长以前在美国学习过，一些观念比我们还超前，对这个事情很支持 。

　　批注

　　德清是全国百强县，2009年的财政收入超过28亿。在这些统一校车出现之前，农村用来运送学生的大多 数是农用车、摩托车、三轮车甚至是一些报废的车辆，车内肮脏、拥挤的环境和超载等安全隐患长期 存在。

　　德清县梁家墩候车点的小组长、六年级学生梁丽溪说，他们“住得离学校比较远，走路上学要一个多小时。以 前都是爸爸妈妈骑摩托车送我。前几年学校也有过小中巴接送，但我感觉，现在这个校车坐起来最舒服了，车里很 宽敞，还有空调。”

　　校车上路，有“特权”吗？

　　“如果校车里有你的孩子，你会主动让行吧！”

　　据德清县教育局的统计，自2009年首批统一校车投入运营以来，没有发生一起交通安全事故，职能部门也 没有接到一起家长的相关投诉。在浙江当地媒体的报道中，校车在与社会车辆交会时，已经受到了不少礼遇：“有 一次遇到路上在施工，刚准备下车催催，施工人员立即打了个手势，清理出路面让我通过。还有一次经过一个只有 单车道的隧道，对面要过来的小车也等在隧道口，让我先过。”校车司机王金辉说。

　　记者：你们的校车在实际的运行中有“特权”吗？

　　张帆：我们现在正在努力这个工作，让社会车辆和行人主动给校车让行，虽然大家都觉得应该这 样,nike air max，但实际上还是有难度的。

　　国外校车的权利很大，但是现在国内还没有从法律层面来说校车有什么权利，我们现在没有法律支持，只能从 道德层面来宣传；还有就是希望通过我们县人大的会议来做一些决定，尽量让校车优先。

　　就像我们2009年上半年开始做这个方案的时候，国家的校车标准还没有出来，所以很麻烦，整个论证过程 都特别小心，找了专家小组反复论证，实地去看车厂的生产线。因为我们对车子的质量要求很高，所以大家一起商 量，确定了各种要求；后来国家的校车标准出来了，之后再买车就方便多了。

　　我们现在就讲，如果里面坐的是你自己的孩子呢？将心比心嘛！观念的改变也不是一时半会儿能改变的，一步 一步来，总有人得走一步。

　　批注

　　在央视2009年播出的介绍美国校车的节目《黄色的特权》中，主持人白岩松介绍，校车业是美国少数几个 由政府严格规范和介入的行业，用于校车的经费，由各州政府和下面的地区政府共同负责。

　　校车上的“STOP”标志牌“对于整个美国社会来说，是一个必须令行禁止的标志，因为当校车一到了目的 地，或者到了要接孩子那样一个区域的时候，司机就会将它展开显示出来，这个时候迎面而来的汽车必须停下，而 校车后面的车也必须停下……美国的各个州早已经有了非常严厉的交通法规，会对肇事者给予非常严 厉的惩罚。”

　　[围观]

　　为孩子

　　多形式都不为过

　　@美国交通运输委员会制作的校车宣传片：每一天我们的路上都有将近50万辆的校车在行驶，运送着超过2 500万的学生，每年只有大概5名学生在校车事故中不幸死亡，而这些事故都与重大灾害有关。与此相比，每年 有800学生在上下学时间死亡，因为他们乘坐小汽车、步行或者骑自行车去学校。

　　@白岩松：2007年的7月31日，在明尼苏达州，有一个桥梁突然间坍塌了，而当时正是交通的高峰期， 60辆汽车掉进了水中，很多人死亡，很多人重伤，其中也有一辆正在运送学生的校车也掉了进去，但是庆幸的是 只有几个孩子受了一点点轻伤，其他人均安然无恙。

　　@宁德交警城区中队：5月5日16时，民警在蕉城区宁川路段设点检查时，发现一辆(闽J10779)英 才艺术幼儿园的校车超载，小小车厢中竟塞了26个小孩，还有两个大人。民警当场对“校车”进行暂扣，并用有 资质的校车对孩子进行了分流。

　　@北京厨子(帮助古浪尘肺病人的著名网友)：黄色的校车让我看到了中国的希望！感谢先富起来的德清县政 府，做了一件有教养的事！

　　@ferriri:对比一下我们的小车吧，基本都是金杯上面喷几个字。

　　@高春东：金杯多奢侈啊！三轮、面的！

　　@志伟看看：虽然感觉有点形式主义，为啥非要买美国的校车？但是为孩子，多形式都不为过，希望普及的范 围更大。

　　主笔：张� 素描：宋溪

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