摘要：本文对沿线乡土景观进行挖掘

，并阐述了解读乡土景观对现代高速公路景观设计的意义。提出充分保护和利用乡土景观是进行现代高速公路景观 设计、贯彻“保险、舒服、环保、和谐”公路设计新理念的主要手段；懂得乡土景观对现代高速公路景观设计的意 思在于理解乡土景观是乡土经验的一种历史记录，辅助设计师用一种新的、非自我的视角，设计高速公路连续的、 动态的景观，从一种不自发的、没有设计师的原始景观和唯设计师的人造景观，走向自觉的为使用者而设计的和谐 景观。
　　　　1、乡土景观的发掘
　　
　　　　衡炎高速公路将湘赣边疆井冈山革命老区，国度级旅游景区五岳独秀的衡山、国家级森林公园桃源洞自然 保护区、中华民族始祖神农氏安寝之炎帝陵相连通。穿行于连绵不绝的山地丘陵、风景奇丽怡人的水库、树木葱郁 的森林公园；独特的地舆环境造化出很多千姿百态、雄奇壮美的地形地貌风光以及多样的气象类型和完整的生态环 境体制。路线经衡东、攸县、茶陵，达到目标地炎陵，线路辐射周边腹地井冈山和南岳衡山，该区域有丰硕的历史 文明，古老的传说，还有存在江南特色的自然景观。公路沿线比拟有特色的乡土景观重要表示形式：
　　　　1.1 低矮丘陵、田园风光
　　　　路线（K0+000～K17+900、K29+100～K72+300、K76+600～终点）段 基本穿行于低矮丘陵和田园之间，丘陵与丘陵之间的垄中散布着平坦的耕地，两侧为起伏的山丘，位于山丘坡脚两 层的楼房、长条的青瓦房掩映在葱绿的松杉林中，构成了一幅安逸、安静的田园风光。该景观的明显特点是城市生 活的实在写照，它与周围松杉林的宁静典雅、暮气沉沉的环境井水不犯河水，映入人们视线的是一片和谐、安定和 悠然自乐的田园牧歌式的生活情景。对久居嘈杂城市的人们将是极富震动力和吸引力的景观。
　　　　1.2 峡谷景观
　　　　路线经衡东县四峰山、茶陵县云阳山、到炎陵县湘赣边界的大洋山山区；最大海拔高695m，个别海拔 高70～270m，绝对高差在20～120m，该路段均为峡谷地形，旁边溪流潺潺，两岸地势峻峭。自然植被 丰盛。山岭青翠、物种多样、一路奇险奇丽，风景迷人,monster beats by dre in ear！
　　　　1.3 森林景观
　　　　路线（K732+200～K76+600）通过隧道穿越被道家视为“可以隐居，可以永生”的仙人福 地“小南岳”的云阳山国家森林公园，因线路地处中亚热带季风性潮湿气候区，合适植物成长，因此，沿线植物群 落景观结构丰富、档次明显、色彩娇艳醒目。同时因为长期水流冲洗而形成的溪流，带着哗哗的水声顺着山谷一泻 而下，岸边长满树干笼罩着青苔和寄生藤的大树；不远的山头孑然矗立一棵一棵树形优美、红叶满枝的枫香树，好 一派壮美古朴的原始生态森林景观。
　　　　1.4 公路景观
　　　　路线部门路段与省道、县道平行和平交，从疾速行驶的高速公路上鸟瞰蜿蜒崎岖的省道，一排排挺立整洁 的杨树、曲线流畅的公路、公路旁时隐时现的农田、高低起伏的山地丘陵、色彩赫然的经济林构成一幅幅流动的画 轴。
　　　　1.5 奇特的丹霞地貌
　　　　路线（K90～K102）从山地中穿行，两岸随时可看见由独特的丹霞地貌为主形成的山地景观，当那 造型怪异的、颜色班驳的、千疮百孔的山崖跃入人们的眼帘时，一定会感慨大自然巧夺天工的杰作。
　　　　1.6 河流、水库风光
　　　　路线（K25～K50）基本沿洣水往西延长，时而与洣水擦肩而过、时而又与洣水并驾齐驱、时而一桥 飞架逾越洣水，跟着洣水的缓缓流淌，高速公路的飞速奔跑，洣水河畔的风光一直产生变化,dolce & gabbana makeup，让人应接不暇、琳琅满目；沿途不断闯入眼中的还有满眼碧透、倒影婆娑的水库风光。
　　　　1.7 历史、人文景观
　　　　路线地处湘赣边境井冈山革命老区，连通了国家级旅游景区五岳独秀的衡山、国家级森林公园桃源洞自然 保护区、革命圣地井冈山和中华民族始祖神农氏安寝之炎帝陵；茶陵的南浦铁犀、秦人古洞、南宋古城墙；攸县山 川秀丽，名胜古迹甚多。攸州八景之一的灵龟峰，现为株洲市佛教协会圣地。始建于唐代的阳升观，历经千年风霜 ，至今仍香火绵延，钟声不绝。酒埠江风景区被有关专家誉为“西有张家界，东有酒埠江”，区内白龙洞钟乳石千 奇百怪，堪称世间奇观；炎陵县域内让人寻根谒祖的炎帝陵、革命前辈“燎原之火”相干革命运动的历史陈迹和故 址、“人间仙境，世外桃源”的国家森林公园桃花洞风景区、“巧对佳话”传诵至今的湘山公园等，均为令人无比 向往的历史人文景观。
　　　　2、 乡土景观在公路景观设计中的运用
　　
　　　　公路选线进程中,mbt shoes sale，重视乡土景观的保护和利用,wallet gucci。尽量减少对地形、地貌的破坏，尽量减少对森林植被的破坏，同时通过景观设计，构建高速公路更公道更精美的 环境景观系统。
　　　　2.1 路线景观设计
　　　　线路K0～K15段，选线时考虑不占用农田，减少山地植被的破坏，保持原有的山地丘陵、田园景色的 完全性。因而，路线适应低矮丘陵山脚的走向安排与山丘坡脚、谷地和垭口，不影响农夫的耕作出行。同时通过绿 化恢复，可基础坚持田园的安静的特色。同时公路保持必定的标高，植物采用开放通透式配置，为行驶人员供给一 个欣赏山景和体味田园美景的最佳角度，使这段公路成为开放式的观景廊道。
　　　　线路K29段穿梭处于大滑坡地段的罗家屋场，森林植被旺盛，古树名木较多，为避让和保护它们，线路 在此路段调整线形半径使路线刚好从树群中间的真旷地带穿过，从而非常有效地保护了自然景观，同时又能观赏到 浓烈的绿色美景。此路段利用弃土将路基加宽，可使行驶人员做短暂停留观赏美景。
　　　　线路K25～K50段，随着洣水河的蜿蜒波折，线路时而横跨俯视洣水风景、时而阔别遥遥远眺江畔树 影、时而并驾齐驱可驻足饱览洣水的秀丽风光、时而檫肩而过让人只能促一瞥，通过多视点、多角度的变化，将迷 人的洣水风光展示得酣畅淋漓。此路段可在K25+500m～K25+900m线路左侧沿洣水河畔，利用本地 石料垒砌成极具地方特色的观景平台。
　　　　线路（K90～K102）两岸山峰此起彼伏、高下错落，为保护特殊的地形地貌——丹霞地貌，线路基 本上顺着峡谷和山地坡脚走线，同时调整线路标高，既保护了自然景观，又能使行驶人员在一定高度，从最佳的角 度更好的观摩丹霞地貌造成的独特景观。在K99～ K100 段线路的两侧山峰当选择视野宽阔，施工难度小的一座山峰作为观景平台，采用当地石材修筑登山蹬道和木材建筑 富有地方特色的休息亭。
　　　　2.2 公路绿化景观设计
　　　　绿化是高速公路建设的重要组成局部。它能改善道路景观，美化环境。调节气候，延伸公路的使用寿命。 污染空气，改善大气环境。下降交通噪声。牢固斜坡，避免水土散失，保持路基稳定。引诱视线，防眩遮光，确保 行车安全。因此衡炎高速公路的绿化，应环绕“回归自然、拥抱绿色”的主题和“安全、恬静、环保、和谐"的原 则来布置和规划高速公路绿化。同时应注意：公路绿化设计重点应放在主线和路基边坡的绿化；色彩基调以绿色、 红色和青色为主，图案则主要采用线条流利、简练传统装潢图案为主；绿化工程要进行总体计划，体现经济与适用 、绿化与美化、近期与远期相结合的原则。
　　　　沿线野生植物质源丰富，在绿化植物品种的选择上要因地制宜，尽量采用适地适树种类，并依据当地的自 然地理环境(地形、土质、景象等)，结合设计要求及本地域草木的生长情形断定；采用“简略的、浑厚的、自然 的”表现手段进行绿化植物的配置,perfume reviews，使沿线绿化景观完全与大自然的景观融为一体；绿化施工的最佳工期是雨季到来前，绿化物种的形状、体量和色 彩需注意季相的变化，并注意提高绿化植物的管理程度及绿化工程自身的社会效益。因沿线山区保护动物多，招考 虑在野活泼物出行频率高的地段，设立动物通行天桥，既保护动物免受损害，又为公路增加一道风景 。
　　　　互通立交景观设计结合地形的高差变化及破交桥邻近预留的绿地进行设计，植物配置以草坪、灌木和草花 为主，挑选树形优美的乔木作为孤植树，其余树种作为装点布置.在互通区大环的中心肠段，在不影响视距的范围 内，设计稳固的树群，可常绿与落叶树相结合，乔木与灌木相搭配，既增添绿量，又构成良好的自然群落景观，自 然而壮阔，同时可减少人工抚养治理。
　　　　隧道景观设计注重洞口形式和进出口的绿化设计。洞口设计主要结合当地的文化和建筑风格进行造型设计 ，取舍洞门结构形态时，还应留神视觉上的相对感及与其它建筑物的主从关系，凸现隧道洞口的美学效应。地道进 出口绿化需满意视觉的要求，缓解明暗急巨变化给驾驶员带来的不适感，另外，洞顶和洞侧植被应与山体植被一致 ，过渡自然，能很好的与周边环境相融合。
　　　　2.3 房建服务设施景观设计
　　　　目前海内高速公路服务区的选址与详细设计根本上采用按里程指标把持，沿公路主线两侧基本呈对称方法 布置服务区建造（有时甚至一条高速公路的修建方案也完整或基原形同）。从而造成服务区直接与高速公路相接收 公路交通噪声与汽车废气的传染较大，是一种缺少“人性关心”的唯设计师设计思路，尤其是山区高速公路服务区 若采用上述选址方式往往还会发生新的大填大挖，既不利于施展服务区的服务功效，又对环境景观造成较大的破坏 和负面影响。衡炎高速公路恰是穿行于山地丘陵、河流谷地之间，自然环境幽美，因此衡炎路的服务设施选址，应 协调公路建设于优美的自然景观的关联，凸起体现服务设施的服务主体为“应用者”及周边的居民，将“以人为本 ”的设计理念贯串设计的全过程，并结合当地的地理前提、人文景观，将自然景观有机的融入其中。服务区、停车 区抉择在风景优美，山水俱佳的处所，尽量依山傍水，随坡就势，这样在便利司机泊车、加油、休息的同时还可观 赏到优美的自然景观。
　　　　本次在杨林服务区的选址上充分体现了“以人为本”的设计理念的运用。将杨林服务区定在山地植被丰富 ，绿意盎然的地段。在服务区的布局上，能够结合服务区的功能特点合理利用自然地形或利用弃土着土偶工设计微 地形使服务区于主路之距离分开来，使服务区的主体建筑和停车场等设施尽量布置在公路视线可及范围之外，利用 线形自由灵活的减速、加速车道将服务区与主路衔接，于闹中争得一块相对安宁、且景观环境优美的服务区。服务 区内利用造园伎俩，将自然景观巧妙的借入服务区，同时利用植物群落和游路的区划，将服务辨别成风景各异的绿 化空间，使全部服务区山水融合，风景怡人，成为衡炎高速一道靓丽的风景线。
　　　　结合沿线居民寓居特点，在房建设计中，应当秉承“历史传承，协调翻新”的准则，尊敬当地地区特征和 文脉，在建筑造型上，接收当地民居建筑中优良的，有代表性的建筑元素。通过对建筑的本质的深刻懂得和对当地 文化的深入发掘设计出极富地方特色的建筑。采用当地的建材和现有惯例建材为构筑手腕，奇妙地驾驭资料的质地 、肌理，发明性地丑化建筑空间状态、空间序列，精心打造绿色的建筑外环境，采用朴实、简约的建筑风格。通过 修筑单体之间的灵巧自在的组合，既到达不同功能建筑之间的融会，又通过组合变更产生强烈的空间 感。
　　　　3、乡土景观对现代高速公路景观设计的意义
　　
　　　　3.1保护乡土景观有利于现代高速公路的连续发展
　　　　衡炎高速公路沿线自然风光秀丽，因此在沿线的景观设计中应建立面向节俭资源的设计理念，最大强度地 保护和利用现有景观资源、最大可能地避免挥霍资源、最大才能地挖掘开发新资源、最大限度地回收利用放弃资源 。
　　　　衡炎高速线路设计和建设阶段已充足斟酌尽量防止损坏天然环境跟原有景致，充分掩护各种动动物、河流 水域、名胜古迹。在特别路段必要时还恰当地修正了设计和施工计划以顾全原有风景、甚至是一棵古树（如K29 大滑坡处枫香和古樟的避让和维护应用）。在保护原有风景的同时，作为现代化的生态游览公路，设计为合乎时期 的发展请求，衡炎路机动应用多种元素，构筑旅游公路的特点景观环境，使之成为古代化生态环保的 时空走廊。
　　　　3.2 发掘乡土景观有利于自然融合与环境协调
　　　　衡炎高速公路的景观设计侧重考虑公路环境与沿线自然生态、环境相和谐的问题，减少人为雕刻和人造景 观的痕迹。在考虑平纵、横断面相结合、填切土方均衡的同时，还要充分考虑与做作环境、人文景观相联合，尽力 做到不仅不破坏自然环境，还能通过对部分地形、物种的调剂改良沿线生态环境，不仅考虑到公路线形雅观，还考 虑到司乘职员良好的心理和视觉的感触，做到“显山露水”，使衡炎路真正做到源于自然、融入自然、高于自然。 从公路建设一开端就应当杜绝乱开挖、乱取土、随便施工、肆意破坏环境的行动；排水和防护工程应该配合景观设 计，视线范畴内的截水沟可利用植物进行隐性化处置；道路互通规模内的内侧边坡尽量就地取材、随坡就势、坡度 广泛放缓，逐渐撤消违背人道化的圬工防护工程，采取地被植物替换；途径边沟充分考虑保护农田，沿线服务设施 、各种桥涵情势多样作风各异，倡议采用本地石材、木材等构造（如木栈道、古城墙等）应充分体现当地特色并与 四周天然环境、景观相调和。
　　　　3.3 利用和营造乡土景观为当地人的生活设计
　　　　衡炎路景观设计的主题为“回归自然、拥抱绿色”。缭绕这一主题，充散发掘沿线各地域的历史文化、人 文景观和自然景观的特征加以利用，由此表现出各自的特色和韵味，适当的进行艺术加工和变化，如构筑物的风格 、造型、色彩以及线形的曲折、起伏等，既使司机在行车途中感想到沿途景观在一片充斥活力的绿海中，随着公路 的延伸富有节律感、多样性景观、使人心境愉悦达到打消疲劳进步行车平安的目的；同样也为沿线经久不息生涯在 与本人有着亲密关系的公路周边环境中确当地人，提供一个相对熟习、和谐的景观。
　　　　3.4 现代高速公路景观设计立异的灵感源泉
　　　　乡土景观是当地人适应地域天气、土地上的自然人文过程的适应的物资形态的暴露。利用和回避风的形式 、利用和回避太阳光的形式、利用和躲避水的形式、利用和回避动物及人流的形式、以及多样化的乡土形式所给人 的独特休会都为设计具备地域特色的现代高速公路景观提供了不尽的源泉。
　　　　一种幻想的景观，无论是不设计师的、基于教训的前迷信设计，或是基于科学实践和方式的现代设计，终 极都将走向天地、人、神的和谐。挖掘和利用乡土景观犹如控制最现代的科学和技巧一样，都有助于景观设计师的 作品离理想景观更近些、与自然环境更贴近些、更和谐。